韩国空难 既是天灾亦是人祸

　　图：工作人员1日在务安机场调查坠机事故。韩祸去年12月29日，国空韩国济州航空一架波音737-800客机发生坠机事故，难既机上181人仅有2人获救。天灾\法新社

　　韩国济州航空空难发生逾一周，亦人务安机场清理善后部门5日消息，韩祸proburb官网链接失事客机残骸和遇难者遗体、国空遗物的难既搜寻清理工作结束。相关部门从事发后对机体、天灾跑道等事故现场和周围进行了为期一周的亦人大规模搜寻工作。179名遇难者遗体均寻回，韩祸部分遗物也归还遗属。国空然而，难既校园春色另类围绕客机失事原因的天灾多个谜团仍待解开。

　　分析指出，亦人虽然鸟击导致飞机起落架无法放下或为主要失事原因，但机场运营经验不成熟、济州航空压缩维修成本、航司依赖海外维修等都一系列原不起眼的因素，都有可能导致这一悲剧发生，既是天灾也是人祸。

　　务安机场鸟击发生率全韩最高

　　综合韩联社、韩国《中央日报》报道：韩国济州航空客机疑因鸟击酿成重大事故，导致179人死亡。与此同时有数据显示，务安国际机场的鸟击事件发生率，居韩国14个机场之首。

　　据韩国机场公社资料显示，2019年至2024年8月，务安机场共发生10起鸟击事件，事故数量相对较少;然而，务安机场的鸟击事件发生率在1997至2015年期间达0.09%，居韩国14个机场之首。此外，韩国14个机场的鸟击发生次数从2019年的91起持续增加到去年的130起，2024年截至8月也有58起。

　　据报道，由于务安机场周边13公里范围内有4个冬季候鸟栖息地，飞机在起降过程中与鸟类碰撞的风险很高。事故发生后，务安机场的鸟类管制工作是否充分也受到质疑。视频分析专家发现，事故客机在坠落前疑似撞上一群看起来像是黑色云状物体、比机体还要大10倍的鸟群，才会导致两边引擎发生故障，无法顺利放下起落架。

　　另有韩媒报道指，务安机场的驱鸟员人数一直少于同等规模的机场，也并未安装鸟类侦测雷达和鸟类侦测热成像摄影机。该机场有4名驱鸟员，但疑似鸟击事件发生时，只有1名驱鸟员在岗。对此，机场相关负责人只表示“正在核实中”。